Avviso di spedizione in Australia e Nuova Zelanda: tagli di capacità in luglio-agosto – I caricatori sono invitati a prenotare con almeno 10 giorni di anticipo Maersk annulla due viaggi Northern Star mentre la capacità in Asia-Oceania si riduce a causa della domanda di punta della stagione iniziale

Avviso di spedizione in Australia e Nuova Zelanda: tagli di capacità in luglio-agosto – I caricatori sono invitati a prenotare con almeno 10 giorni di anticipo Maersk annulla due viaggi Northern Star mentre la capacità Asia-Oceania si riduce a causa della domanda di punta della stagione inizialeDATA: 14 luglio 2026

 I caricatori con merci destinate all'Australia e alla Nuova Zelanda sono invitati a prenotare lo spazio con almeno 10 giorni di anticipo poiché la capacità sulla rotta commerciale Asia-Oceania si restringe in modo significativo nei mesi di luglio e agosto 2026. I principali vettori hanno implementato cancellazioni di viaggi e riduzioni di capacità, mentre un'alta stagione inaspettatamente anticipata ha portato i tassi di utilizzo delle navi quasi alla piena capacità, creando una dinamica di mercato "incentrata sullo spazio" in cui garantire le prenotazioni è diventata la sfida principale. uno dei maggiori vettori sulla rotta Asia-Oceania, ha annunciato a fine maggio la cancellazione di due viaggi programmati sul suo servizio Northern Star (noto anche come servizio Polar Star/PII) per luglio e agosto. La decisione è stata attribuita alle "fluttuazioni stagionali del volume del carico" sulla rotta Asia-Oceania.

Impatto sui caricatori

La cancellazione di questi due viaggi significa che la capacità complessiva sulla rotta Asia-Australia e Nuova Zelanda è stata ridotta per il periodo da metà luglio a fine agosto. Sebbene luglio-agosto sia tradizionalmente una stagione più lenta per le esportazioni dell'Asia-Oceania, il mercato di quest'anno presenta sfide uniche:

1. Domanda iniziale di alta stagione Un’alta stagione di alta stagione è emersa nei traffici di origine asiatica, con navi che operano a piena capacità sulle rotte verso l’Oceania. La domanda di container dall’Asia è aumentata notevolmente dopo il periodo delle vacanze di maggio, mentre la capacità disponibile è rimasta limitata. La carenza di spazio è particolarmente evidente in Cina e nel sud-est asiatico, dove la maggior parte delle navi è già al completo fino alla fine di giugno.

2. “Spazio, non tariffa” diventa la questione centrale A differenza dei cicli precedenti in cui le tariffe di trasporto guidavano la narrativa del mercato, la dinamica attuale è definita dalle carenze di capacità. Il mercato è passato da “spedizione regolare” a “corsa per lo spazio”, con le finestre di prenotazione che si sono ridotte in modo significativo. Gli spedizionieri riferiscono che "non appena lo spazio viene liberato, si riempie immediatamente".

3. Tariffe in aumento e sovrapprezzi Le tariffe di trasporto sulla tratta Cina-Australia sono aumentate cumulativamente di circa il 68% da metà marzo. I tassi spot da Shanghai a Sydney hanno raggiunto i 2.634 dollari per FEU, con aumenti mensili del 15-25% solo nel mese di giugno. I vettori stanno inoltre implementando supplementi per l'alta stagione:

ANL (CMA CGM): ripristino della tariffa di 300 USD per 20' a secco** e **600 USD per 40' a secco per il Nord-est asiatico e la Nuova Zelanda, a partire dal 22 luglio 2026

ANL: supplemento per l'alta stagione di 300 USD/TEU per il Sud-est e l'Asia meridionale verso l'Australia, in vigore da luglio 2026

MSC: supplemento per l'alta stagione di 500 USD/TEU per il Sud-est e l'Asia meridionale verso l'Australia, in vigore dal 1° luglio 2026

OOCL: supplemento per l'alta stagione di 500 USD/TEU dal Nord-est asiatico all'Australia, in vigore dal 2 luglio 2026

Agli spedizionieri vengono ora quotati circa 2.000 dollari per TEU per le spedizioni Estremo Oriente-Australia, evidenziando la gravità della carenza di capacità.

4. Eccezioni e disposizioni alternative Le merci dirette a Brisbane costituiscono l'eccezione: Maersk ha organizzato una capacità settimanale temporanea da Shanghai e Hong Kong a Brisbane per tutto il periodo di sospensione, garantendo la continuità del servizio per questo porto.

5. Impatto sui reefer/cargo della Nuova Zelanda Il viaggio cancellato del 631N in direzione nord avrà un impatto particolare sulle esportazioni refrigerate e congelate della Nuova Zelanda, compresi prodotti lattiero-caseari, carne e frutta, destinate ai mercati asiatici. I caricatori di merci refrigerate devono immediatamente confermare ai propri vettori gli orari alternativi delle navi e la disponibilità delle attrezzature reefer.

Capacità di trasporto aereo anche sotto pressione

La crisi di capacità si estende oltre il trasporto marittimo. Molte compagnie aeree hanno ridotto o sospeso i servizi passeggeri per Australia e Nuova Zelanda, con un impatto diretto sulla capacità di carico della stiva. China Eastern Airlines ha ridotto la capacità Australia-Nuova Zelanda, liberando 3-4 aeromobili A330-200 a settimana per la ridistribuzione sulle rotte europee

China Southern Airlines ha sospeso il servizio Shenzhen-SydneyHong Kong Airlines ha ridotto la capacità di Sydney e Melbourne di circa il 18% a maggio e giugno

Air New Zealand ha apportato modifiche agli orari per luglio, anche sui voli australiani, a causa degli elevati costi del carburante per aerei

La rotta Hangzhou-Sydney-Auckland ha sospeso i suoi voli bisettimanali dal 10 maggio al 24 ottobre 2026. Con la riduzione dei voli passeggeri diretti, la capacità di stiva si è contratta direttamente, mentre le risorse di aerei cargo, già scarse nelle città di secondo livello, non riescono a colmare rapidamente il divario.

Date le riduzioni di capacità e la domanda all'inizio della stagione di punta, si consiglia vivamente agli spedizionieri di intraprendere immediatamente le seguenti azioni:

✅ Prenota con almeno 10 giorni di anticipo Lo spazio si sta restringendo nel commercio Asia-Oceania. Fonti del settore consigliano di prenotare almeno 10 giorni prima della data di partenza prevista. Per gli spedizionieri che intendono spostare merci da metà luglio a fine agosto, un’azione immediata è fondamentale.

✅ Bloccare uno spazio contrattuale a lungo terminePer le aziende con programmi di spedizione regolari, garantire accordi di spazio a lungo termine con i corrieri è il modo più affidabile per garantire capacità e stabilità dei prezzi.

✅ Dare priorità alla "protezione dello spazio" rispetto alla negoziazione delle tariffe Nel mercato attuale, la sfida principale è garantire lo spazio, non negoziare le tariffe. Gli spedizionieri dovrebbero dare priorità alla “protezione dello spazio e alla consegna puntuale” sopra ogni altra cosa.

✅ Considera porti alternativiSe lo spazio è limitato nei porti principali come Shanghai o Ningbo, considera il routing via Brisbane, Adelaide o altri porti dove la continuità del servizio è più stabile.

✅ Confermare la capacità reefer per le esportazioni neozelandesi Gli spedizionieri di merci refrigerate dalla Nuova Zelanda devono immediatamente confermare con i propri vettori gli orari alternativi delle navi e la disponibilità delle attrezzature per la catena del freddo.

✅ Costruire un tempo cuscinetto nelle catene di fornitura Con la riduzione delle finestre di prenotazione e l'aumento del rischio di rollover, i pianificatori della catena di fornitura dovrebbero aggiungere un tempo cuscinetto significativo ai loro programmi di consegna. Prospettive Mentre le attuali riduzioni di capacità sono in parte attribuibili a aggiustamenti stagionali, la combinazione di domanda all'inizio della stagione di punta, tagli di capacità dei vettori e incertezze geopolitiche più ampie suggerisce che lo spazio sulla rotta commerciale Asia-Oceania rimarrà limitato almeno fino alla fine di agosto.

Si prevede che i vettori continueranno ad adeguare dinamicamente la capacità in risposta alle condizioni di mercato. Si consiglia ai caricatori di mantenere una stretta comunicazione con i propri spedizionieri e vettori, di monitorare regolarmente gli aggiornamenti della pianificazione e di integrare flessibilità nei loro contratti per accogliere potenziali cambiamenti di viaggio. Informazioni su questo avviso Questo avviso ha lo scopo di aiutare gli spedizionieri, gli spedizionieri e i professionisti della logistica ad affrontare le sfide di capacità sulla rotta commerciale Australia e Nuova Zelanda nel periodo luglio-agosto 2026. Le informazioni contenute nel presente documento si basano su dati disponibili al pubblico al 14 luglio 2026 e sono soggette a modifiche con l'evolversi della situazione.Media Contatto:

Chloe

Chloe@kebonfirstaid.com