Avviso urgente: aumento dei costi di trasporto oceanico incombente per il commercio di europe USA in allerta di punta di stagione: aumento dei costi di trasporto oceanico incombente per il commercio di europe USA in altezza

I supplementi della stagione di punta hanno effetto: MAERSK: aumenti implementati del contenitore di $ 500/40-45 (estremo est-n. Europa) dal 17 agosto. HAPAG-LLOYD: Aggiunti $ 300/TEU PSS (supplemento di punta della stagione) per l'Asia-Australia Routes7. Forza di guida: tradizionale Q3 Domanda Surge Allinea con back-to-achool e annuali annuali. Le importazioni sono diminuite del 6,2% su base annua a maggio-giugno a causa della volatilità tariffaria, ma le importazioni europee sono aumentate, compensando il calo48.Shanghai-U.S. I tassi di spot sono precipitati> 60% da giugno, mentre i tassi dell'Asia-Europa sono aumentati del 15-20% mensile49. Vincoli di capacità sosistenti:

La scarsità della nave rimane critica. Gli affitti giornalieri a secco dei vettori di massa hanno raggiunto $ 53.000/nave, un Spike2 di livello 2008. Linee di container Evitare gli ordini di mega-nave, dare la priorità alle reti di porte flessibili invece19. Raccomandazioni di strati per lo spazio degli esportatori immediatamente:

I vettori come OOCL e MSC stanno abbassando le citazioni elevate iniziali (ad esempio, a $ 3.200–3.340/FEU) 9, ma i tassi si arrampicano mentre lo spazio si restringe. Diversificare le corsie commerciali:

Sfruttare la resilienza dell'Europa; Maersk conferma che sta contrastando la volatilità degli Stati Uniti810.Cost Integrazione delle previsioni:

Calcoli di base su $ 3.400–3.500/FEU per l'Asia-Europe (media attuale) 9, con un rischio di rialzo +15% fino a settembre. "La crescita della domanda potrebbe impedire la sovraccapacità per 2-3 anni se sostenuta", osserva Clerc3 di Maersk. Tuttavia, i cambiamenti tariffari (i tassi degli Stati Uniti possono raggiungere il 17,6% in agosto) 4 richiedono una pianificazione agile.